长治要砸800多个亿修路建桥，就2026年股票配资合同，十大工程一起上马，546亿，就光一条长邯聊高铁，从长治东站到聊城西站，279公里，以后去聊城1.5小时，去邯郸不到1小时。 现在坐火车得六七个钟头，这差距，想想就激动。
长邯聊高铁这项目，国铁集团列为2025年储备开工项目，现在可研评审会都开过了，就等批复。 可邯郸那边枢纽方案还没定呢，是新建邯郸南站还是接入现有的邯郸东站，两种选择，这直接关系到线路怎么走。 要是方案定不下来，开工时间还得往后拖。
长治到临汾的高铁也在推进，170公里，现在处于前期阶段。 省发改委已经在做规划研究了，2026年主要搞立项和可研工作。 这铁路真要修通了，从长治到临汾1小时，到西安2.5小时，西边的出行就方便多了。
新建的那条双向四车道高速，144公里长，设计时速100公里，投资244亿。这东西串联起好多县域，像壶关、黎城这些地方的农产品，以后运输时间能省一半以上，成本降三成。 对我们这些经常跑长途的司机来说，绝对是好事儿，不用再绕来绕去了。
府后西街西延工程，从站前路到西二环，双向六车道，2025年9月就全封闭施工了，预计2026年9月底完工。 现在清表作业做完了，路基开挖和封层完成了10%，地下管网也在同步弄。 以后湛上村、暴马村这些地方到主城区，时间能省一半多。
延安北路在高新区翟店工业园，就0.733公里长，红线宽50米，也是双向六车道。 2025年8月开工，计划2026年4月底竣工。 到去年12月，雨污水管道都铺完了，预计12月12日能完成沥青混凝土路面。 这路修好，园区企业运输就方便多了。
延南路南延到长治南站，长约4公里，宽38米，设计时速50公里。 主要是连接长治东站和南站，以后俩高铁站之间不用绕路了。 施工期间会设临时通道，减少对村民出行的影响。
北干线快速路15公里，连潞州和潞城，2025年重点建跨线桥，预计2026年全线通车。 设计时速高，基本没红绿灯，潞城到潞州能从40分钟缩到20分钟内。 路上还规划了非机动车道和人行道，照顾行人和骑车的人。
太行一号旅游公路有个提质增效三年行动方案，2025年完善配套，2026年重点搞文旅服务，2027年提升路产融合。 2026年会在沿线建驿站、观景台、停车场、卫生间这些，解决游客停车难、如厕难的问题。 标识标牌也会优化，加骑行道和步行道。
国道208线改扩建，因为天气和地质原因，延期到2026年底。施工期间所有车不能走，得绕行。 去襄垣、武乡、晋中、太原方向的车，绕行G519或G55高速；去沁县的小车绕S220、G55或G2211高速，大车绕G519或S322。
黎霍高速沁源至古县段已经完成了桥梁架设和隧道贯通，2024年11月通过了交工验收。 通车后，沁源到古县的车程从1小时缩到25分钟，解决了沁源县的出行难问题。
太行一号旅游公路的友仁至管家沟至马泉段（28.8公里）和上兴居至五龙川至北山段（14.44公里）已经竣工了，连接了灵空山、太行山大峡谷等景区，沿线设了观景台、驿站，还配了5G基站和充电桩。
农村公路提质工程涉及108个乡镇，310个自然村通硬化路，228个村路面提升，总里程1506公里，预计2025年10月30日全线通车。 创新用了"以工代赈"模式，让村民参与修路，既修路又增收。
国道309线长治段改扩建已经招标了，120公里长，变双向四车道，设计时速60-80公里。 但改成收费公路，特许经营30年。 小车可能收5元，大车更贵，这点有些司机有意见。
交通建设对产业带动明显，比如太行一号公路串联了90%的脱贫村，激活了"后备箱经济"；G0513高速沿线规划新能源汽车产业园，形成"制造-配套-物流"产业链。 沁源县借助高速和机场股票配资合同，规划中药材物流园和康养度假区，预计创造5000多个岗位。
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